周二晚间，大众汽车向世界发布了更新版高尔夫，以全新(但不是全新)的产品阵容庆祝该品牌诞生 50 周年，该阵容将以 2025 年 GTI 的形式登陆我们的市场。遗憾的是，今年它将轻装上阵，因为不需要携带手动变速箱。就像的高尔夫一样，手动版 GTI 也只是一个回忆。虽然它的双离合变速箱可能比真正的手动变速箱有所降级，但它仍然是一款出色的变速箱，无论是在街道还是赛道上都同样出色，所以我们还不能抹杀 GTI 的发烧友资格。从日常驾驶的角度来看，也有好消息，因为大众听到了对其触摸式信息系统的批评，不仅更新了底层技术，而且还恢复了一些关键的物理控制。
正如伟大哲学家约翰·多里安(John Dorian)曾经说过的那样，小小的胜利在这里很重要，如果你能忽略手动变速箱的消失，Mk8.5 GTI 上到处都是这样的胜利。功率从 241 匹增加到 262 匹(大众表示该规格适用于欧洲车型，但我们预计不会有太大变化);这比插电式混合动力(非市场)GTE少了六马力，我们仍然觉得 GTE 是故意的。发布时还没有扭矩数据，但由于动力仍然来自涡轮增压 2.0 升四缸发动机，我们不太可能看到即将推出的 GTI 提供的 273 磅英尺的扭矩有太大增加。
然后是小屋。自发布以来，我们一直对当前(左上)GTI 过度依赖触摸技术感到遗憾，虽然物理方向盘控制(右上)的回归确实令人惊叹，但也许这里最大的消息是我们正在获得一个新版本的软件套件支撑着这一切。如果大众的技术按预期工作，那么它会更容易接受，但现有的信息系统因有时无法启动而闻名(或者即使启动也以不常见的频率崩溃)。由于现代信息系统与汽车其他计算机的集成，其问题可能会迅速升级为严重问题。大众表示，其 MIB4 信息系统应该能够解决对之前技术的抱怨，并提供更多功能。作为一个额外的好处，通过新的浮动信息屏幕，我们得到了一个重新设计的中心堆栈，具有照明气候控制装置，大众表示应该更符合人体工程学。当然，这些都是小胜利，但它们肯定会提高 GTI 的日常宜居性。
除了更新的驾驶室和调整的动力总成之外，Mk 8.5 GTI 并没有更多的改进。大众发布的新闻稿详细介绍了其欧洲市场的其余车型(除三款外)——GTI Clubsport、Golf R和 Golf R wagon。这三款车型将于 2024 年晚些时候发布，并可能在 2025 年及时进入欧洲展厅。在周二发布的车型中，只有 GTI 将于本土上市;GTI 将于 2025 年上市。它和高尔夫 R 是 2021 年之后唯一在没有停产的车型。当 R 在欧洲推出时，请关注更多有关 R 的信息，届时我们应该了解大众将其引入欧洲的计划。