导读 另一天，又一个马自达转子发动机的故事，只不过这一次，它来自汽车制造商本身，而不是第三方投机者。马自达宣布成立新部门，以加速转子发动
另一天，又一个马自达转子发动机的故事，只不过这一次，它来自汽车制造商本身，而不是第三方投机者。马自达宣布成立新部门，以“加速转子发动机的研发”。
马自达在动力总成开发部动力总成技术开发部(是的，就是这么称呼)内重新启动了RE开发小组。在我们太兴奋之前，马自达指出，RE 开发集团将专注于使用旋转技术作为发电机，也称为电动汽车增程器。
然而，这家汽车制造商并没有明确表示这些发动机将用作新车的主要部件，因此对于我们是否会从这项努力中看到任何令人兴奋的东西，目前还没有定论。
尽管如此，马自达首席技术官广濑一郎的话似乎确实暗示了令人兴奋的旋转动力汽车。此次，36位工程师将齐聚一堂，共同在RE研发上取得突破。在电气化时代和碳中和社会中，我们承诺继续提供有吸引力的汽车，以我们的‘挑战者精神’让客户兴奋不已。”
马自达的电气化努力断断续续，至少在是这样。该汽车制造商的电动 MX-30 仅提供 100 英里的续航里程，并且只在这里销售了两年。不过，它确实在全球市场上推出了旋转增程器，预示着马自达 RE 部门的复兴。新款三排CX-90配备插电式混合动力系统，马自达刚刚推出了具有相同动力系统选项的两排 CX-70。
自 2012 年RX-8停产以来，转子发动机就不再是马自达的主要推进系统。该车也没有给转子发动机带来最好的欢送，因为它遇到了几个问题。因此，虽然旋转增程器可能很无聊，但也许我们应该感到高兴的是，马自达仍在致力于完善这项技术。如果幸运的话，也许我们将来会得到某种旋转式混合动力跑车。