曾经以7分25.41秒成绩，成为 纽伯林最速量产四门车型的《Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+》，虽然原厂设定下即拥有639匹、91.8公斤米的强悍性能表现，不过对于习惯压榨输出的《Brabus》而言仍有进步的空间，因此依循着E 63 S 4Matic+、S 63 4Matic+的作法，《Brabus》也为《Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+》推出名为《Brabus 800》的改装作品，并选在日前开幕的2019摩纳哥豪车展 (Top Marques Monaco)举行首演。
透过自家开发的PowerXtra B40S-800升级套件，Brabus为AMG GT 63 S 4Matic+所搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎换上两具更大的涡轮增压器，再将最大增压值设定在1.6 bar，接着重新调整ECU，使最大马力暴增161匹，达到符合Brabus 800该有的800匹水準，同时峰值扭力也跟着增加10.2公斤米达到惊人的102公斤米，而且可于3,600转全数释放。
Brabus表示在9速手自排变速箱与四轮传动系统的辅助下，动力升级后的AMG GT 63 S 4Matic+仅需2.9秒便能从静止加速到100km/h，比原厂状态缩短了0.3秒，而极速受限于电子限速系统，因此仍维持在315km/h。
▲透过自家开发的PowerXtra B40S-800升级套件，Brabus将这具4.0升V8双涡轮增压引擎的最大输出提高至800匹、102公斤米。
除了动力升级以外，Brabus也为AMG GT 63 S 4Matic+準备了碳纤维製成的空力套件，整组内容包括前下扰流、前保桿进气口饰框、后下分流器，并可搭配具备可变阀门的不锈钢运动型排气系统，以及口径可达90mm的钛合金或碳纤维尾饰管，另可Brabus还与Bottrop的工程师与试车员合作，为Mercedes-AMG GT 63开发出前21吋、后22吋的全新10辐式锻造轮圈，配胎规格则为前275/35 ZR 21、后335/25 ZR 22，如果加装适用于原厂Airmatic气压悬吊系统的Brabus Airmatic Sport Unit，在Comfort与Sport模式下离地高可再降低约25mm。
前下扰流及进气饰框 前21吋/后22吋10辐式锻造轮圈 后下分流器与四出尾饰管 内装提供客製化服务 内装提供客製化服务至于内装区域，Brabus同样可提供各种客製化服务，包括重新换上更好的皮革或Alcantara材质，搭配多种颜色及款式可选的木质饰板或碳纤维饰板，同时还有铝合金换档拨片、铝合金踏板组、不鏽钢发光式门槛等内装配件供车主选购，而车主除了可以一次性或分阶段升级动力等套件，也可以向Brabus购买已经完成升级的现车，不需要再额外改装。