导读
记得C Jay早年杂誌社时，与厂商配合曾举办过甩尾教室，採用Nissan S13后驱车款担任练习。虽然当时有数位知名职业飘移车手指导，从最
记得C.Jay早年杂誌社时，与厂商配合曾举办过甩尾教室，採用Nissan S13后驱车款担任练习。虽然当时有数位知名职业飘移车手指导，从最基本的定圆（以车头为中心点，后轮像画圆规般转圈圈）与绕八（车辆呈八字型甩动）开始练习，C.Jay的心得是…真的有够难！ XDDD
▼ 想要看纯正的飘移，可以看看WRC赛事唷…其实《飘移驾驶》的原理跟一般行车方式大不同，主要利用轮胎锁死或是大踩油门，使轮胎与地面的相对速度大幅提升，轮胎与地面由静摩擦力转为动摩擦力，失去抓地力而出现打滑的状况。若要细分又可分为动力滑胎或惯性飘移。
所谓的动力滑胎（此方式针对后驱车款），主要是利用重踩油门产生过大的引擎扭力输出，造成轮胎转速大幅增加而抓地力，就算车辆原本处于静止状态也可以在原地做出旋转的动作（也就是定圆）。而惯性飘移则是在一定的车速下，利用煞车及手煞车的控制，将轮胎锁死而打滑，车身会依循原来前进的方向滑行，而不完全依照轮胎的方向。
▼ 就连遥控车都能做到拟真程度的飘移笑果…不对，是效果唷！ 通常越野赛事中会利用飘移这种不稳定的动态平衡技巧，车手较有机会根据进弯后的实际状况，来调整驱动轮胎的输出控制及飘移时间，进而做出细微调转方向的程度。通常比赛车会精确调整变速箱内的齿轮比设定，以方便车手会利用飘移操控，在弯道中利用轮胎空转来保持引擎转速为最佳扭力範围，才能拥有的加速力道。 就是因为车辆在飘移过程中，整体结构会遭受离心力的拉扯，使得零组件非常容易损坏，轮胎的磨损也不小。而这样的技术很难轻鬆入手，不仅要无时无刻保持轮胎的适当抓地力，且时常会面临近乎失控的範围，一不小心造成重大交通事故，请各位车主切勿轻易亲身尝试唷！ ↗ 一个甩不好就… 你们懂得！