名爵6新能源这款车怎么样及名爵6新能源性价比高吗

随着新能源补贴的退坡，消费者的目光慢慢的从新能源市场回归到主流的燃油车上来了。但是插电混动的这一块市场蛋糕，仍然有着不少车企想要分得一口，毕竟只要有充电条件就能实现超低的油耗表现，还能挂上新能源车的绿牌，在北上广深这样限行条件严苛的城市来说，消费者对这一块的关注度还是十分高的。真会玩车今天就要给你介绍这样一款“既快又省的”插电混动车——名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版。

作为名爵6新能源2019款的旗舰车型，50T车型此次带来的不仅仅是尾标数字上的变化，我们一一来看。

新车在外观设计方面并没有什么改变，融入了许多熏黑的元素。在头灯、前中网格栅、后视镜以及轮毂上都使用了这种熏黑的元素。从外观上来看，不得不说，名爵6新能源2019款带来的更多的是运动的风格，非常符合年轻人时尚个性的风格。

尾部造型方面，与老款的45T车型也并无不同，隐藏式的双出排气彰显了它新能源车的身份。唯一有区别的地方就是尾标由原来的的45T换成了50T。

值得一提的是，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版的刹车卡钳采用了红色配色，可以说是将运动感提升到了另一个层次。熏黑的轮毂加上红色的卡钳搭配在一起，即便这是一辆新能源车，它的运动基因也一览无遗。

内饰方面，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版内饰设计简约大气。三幅式的平底多功能方向盘两侧采用了打孔设计，内侧并采用红色缝线设计，无论是视觉感受还是手感，都是非常不错的。10.1英寸的中控大屏搭载斑马智行2.0系统，并支持OTA升级。在用料方面，大部分手可触摸到的地方都采用了较软质地的材质包裹，舒适性上得到一定的保障。

名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版此次内饰上最大的改变可能就是初次将赛道红内饰配色放在了这辆新能源车上，中控台的面板以及皮质的座椅包裹都采用了这样亮眼的配色，当你打开车门的那一瞬间，就会有一种想要驾驶它的冲动。

座椅方面依旧是使用仿皮材质，里面填充物比较柔软，50T Trophy车型还配备了前排座椅加热功能，乘坐的舒适性表现十分不错。

后排空间是这辆车的一大亮点，作为一个1.8米的大汉，乘坐在后排腿部依旧有2拳多的空间，完全不像是这个级别的车辆所拥有的的空间表现。不过中间的凸起会影响乘坐体验。后排还配备了出风口，出风口的下方还非常人性化的设计了两个USB接口，可以说是非常贴心，也非常的实用。

最后重点来说一下这辆车的动力系统吧。名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版打破了人们对传统新能源车的认知，它不仅长的帅，而且跑的快，更为重要的是它的能耗表现还非常不错。

不同于老款车型1.0T三缸发动机+2速EDU变速箱的组合，2019款车型则换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱，“谈三色变”的问题并没有出现在这辆车上，此外在结构上还取消了原有的ISG电机，同时新的驱动电机也采用了Hair-pin绕组结构，所以整个动力核心算是焕然一新了。

1.5T四缸发动机+hair-pin结构电机综合功率达到了305马力，综合扭矩为480牛·米，官方0-100km/h加速时间为5.9秒。虽然在扭矩上较上一代车型有所下降，但是305马力的数据也足以笑傲群雄了。

让人较为失望的便是这台号称10速EDU的变速箱了，实际驾驶感受就是顿挫感十足，即便是有着hair-pin电机的加持，似乎这一台变速箱仍然无法很好的满足驾驶者的需求。因此即便是有着305马力的动力系统，如果变速箱无法很好地将动力反馈到给驾驶者的话，那么我认为这样的动力系统是有一点画蛇添足的。

至于续航方面，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版官方宣传的纯电续航在51公里。实际体验下来的话，在纯电模式下，它大概只能跑40公里，因为在续航还剩14公里左右的时候发动机便会强制介入。

总的来说，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版从整体来看，除了变速箱的问题以外，还是非常值得称赞的。继承了英伦风的名爵6新能源在同级别颜值中可以说无车能出其右，补贴后16.88万的售价也可以说是极具性价比。