新宝骏RM-5定位智能家用车，它的智能网联在同级别中是最为突出的，RM-5采用全新打造的新宝骏手机车联网系统，它将12.3英寸仪表与10.25英寸中控屏平顺地连接在一起，能提供多项功能，如支持语音发送微信、支持很多免唤醒语音指令、远程控制等，智能性明显优于搭载传统车机的长安CS55。下面就以新宝骏RM-5与长安CS55展开对比。
外观设计层面，新宝骏RM-5基于R平台打造，延续RM-C概念车的设计，并采用宝骏汽车星际几何设计理念，在整体线条造型上中规中矩，旨在营造宽敞的车内空间，不过，设计风格却非常具有未来感。前脸部分，分体式大灯的设计非常独特，这种风格最早在自由光上出现，不过我认为还是这台车将其发挥到极致。日行灯部分整合了贯穿式的镀铬装饰条，增强横向的视觉效果。进气格栅尺寸非常大，采用点阵式设计，很显精致。长安CS55前脸格栅用了点阵式设计，银色的镀铬也非常显眼，大灯设计感差了点，整体来看不如RM-5精致。
RM-5的车尾部分，贯穿式尾灯符合当下的设计潮流，尾灯依然采用分体式设计，与前脸呼应，整体视觉效果很新颖，除灯组造型较为复杂之外，其余部分设计较为简洁，单出的排气采用了隐藏式设计，对于一台家用车来说，这样的设计很符合其身份，毕竟它不需要用排气管来营造自身的气势。长安CS55的车尾饱满，但尾灯设计比较老旧，并不如RM-5亮眼。车侧部分，采用了悬浮式车顶的设计，车头延伸至车尾的腰线很显粗壮，整个侧面的造型线条平直，没有多余的花哨的设计，很符合其家用车的定位。总之，外观审美因人而异，我个人比较欣赏RM-5这样新颖的设计，整体氛围比长安CS55更富有科技感。
动力部分，新宝骏RM-5全系搭载一台1.5T发动机，入门版车型匹配一台6MT变速箱，其余车型均匹配一台CVT变速箱（模拟八档），这套动力总成是其品牌最为成熟的一套动力组合之一。1.5T发动机最大功率为108kw（147马力），最大扭矩为245N·m，数据中规中矩，与CS55的1.5T发动机相比，功率相差不大，不过扭矩拥有绝对优势，这也使得它的动力输出会比CS55更顺畅。
配合搭载的CVT变速箱，这台1.5吨自重的车行驶起来最大的特点就是平顺，这也是CVT变速箱的特性，很适合其家用的定位。此外这套动力总成在以往的车型上，燃油经济性就取得很不错的成绩。车辆在0-90km/h的常用速度区间内，动力可以称之为随叫随到。个人认为这台车在动力层面做出的选择恰到好处，毕竟家用车最重要的两点就在于平顺性与燃油经济性，绝对动力并不是首要条件，况且新宝骏RM-5的动力也不差。