导读 大约在该车型正式发布前两周，梅赛德斯-奔驰已经为即将到来的 EQS 豪华电动轿车倾倒了大部分内容，从内饰到对许多人来说最重要的数字。在
大约在该车型正式发布前两周，梅赛德斯-奔驰已经为即将到来的 EQS 豪华电动轿车倾倒了大部分内容，从内饰到对许多人来说最重要的数字。
在一个奇怪的转折中，德国人宣布他们之前为 2022 年梅赛德斯-奔驰 EQS 预测的范围错误多达 10%。
显然，第一款从头开始开发的全电动汽车而不是基于现有ICE动力汽车的梅赛德斯-奔驰 EQ 车型在WLTP循环中的续航里程可达 770 公里(478 英里)。
这仅意味着它的 EPA 范围数字也将在 450 英里左右，至少对于该版本的 EQS，由于对标准车辆进行了多次修改，该版本的阻力系数也将达到创纪录的 0.20。
安装在汽车上的最大电池容量为 108 kWh, 根据梅赛德斯的说法，尽管我们还不知道这是可用容量还是总能量含量。
无论哪种方式，如果这些数字甚至可以远程转化为现实生活中的驾驶，新款 EQS 肯定会成为豪华车领域中最高效的电动轿车之一。将提供不止一种电池尺寸，包括两轮驱动和四轮驱动版本，以完善动力传动系统阵容。
甚至可能有一个AMG版本，特别是因为梅赛德斯 - 奔驰可能也想要保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron GT 的市场。
该车型基于新开发的模块化平台，是众多车型中的第一款，配备EQS SUV和EQE 斜背轿车到今年年底也扩大梅赛德斯 EQ 的阵容。
作为 EQ 家族中最大也可能是最昂贵的成员，即将发布的 EQS 将成为该阵容的皇冠上的明珠，因此大部分开发都集中在它上面，希望能取得好成绩。