感觉就像本田 Ridgeline 总是有一些东西需要证明。中型皮卡车搭载在一体式汽车平台上，缓冲卡车可能会因为软而感到羞耻，尽管这就是它如此出色的原因。我看到你，Ridgeline，我听到了冒名顶替症候群，但明白这一点：你足够了，你属于你，你很棒。
更新后的 2021 Ridgeline 凭借全新外观和新标准功能(包括全轮驱动)改进了其最佳特性，从而赢得了我们的 2021 年最佳皮卡车奖。在加利福尼亚沙漠中进行了一天的越野测试后，我花了一个星期的时间，带着对 Ridgeline 更加温暖和模糊的感觉开车离开了。
外观造型更好地将其与本田 SUV 平台伙伴Pilot和Passport区分开来。这三个曾经有非常相似的鼻子，但现在 Ridgeline 有一个更方正的格栅、一个凸出的引擎盖和一个改进的后保险杠，更突出地展示了它的双排气管。这些变化最好概括为 Ridgeline 站起来说：“我是一辆真正的卡车，该死。”
2021 本田山脊线2021 本田山脊线2021 本田山脊线
本田还为 2021 年推出了 HPD(本田性能开发)外观套件，增加了不同的前格栅、黑色挡泥板、HPD 贴花，以及最引人注目的 18 英寸青铜轮毂。Ridgline 的四个装饰级别中的每一个都提供 2,800 美元的套餐。我的卡车和青铜轮子的红色油漆方案吸引了这位旧金山 49 人队球迷。
机械上，Ridgeline 与去年相比没有变化。一台 280 马力、3.5 升 V-6 发动机可产生 262 磅-英尺的扭矩，与一台 9 速自动和新标准的全轮驱动装置相匹配。它为大多数应用程序提供了充足的动力，尽管在您提高转速之前，大部分动力都不会发挥作用。燃油经济性评级估计为 18 个城市，24 个高速公路，21 英里/加仑，比去年的全轮驱动车型减少 1 个城市英里/加仑。
Ridgeline 的公路风格给人留下了深刻的印象，因为它采用了竞争对手无法比拟的一体式车身。我将 Ridgeline 放在加利福尼亚州马里布上方峡谷中一条更费力的驾驶路线上，我通常会在那里测试跑车。虽然它永远不会像一辆跑车，但它也不会像其他卡车一样掉下来。车身侧倾受到控制，AWD 系统在驶出弯道时将动力移动到应有的位置。换挡拨片可以让你更有效地保持发动机的动力，你甚至可以让它在油门的一点提示下滑动。在人行道上用力驾驶 Ridgeline 会很有趣。