结论：前部造型更新使 2021 Honda Ridgeline 外观更加坚固，但在其下方仍然与以前一样舒适、精致且多功能的中型皮卡车。
与竞争对手相比： Ridgeline 的一体式结构使其在内部空间、乘坐和操控方面具有优势，但其牵引能力和牵引方式落后于传统的车身框架竞争对手。
2019 年，我们上次测试四款中型皮卡时，Ridgeline位居榜首。该卡车配备了新的九速自动变速箱，并为 2020 车型年配备了更多标准技术和安全功能，并在 2021 年加入了新标准的 all-轮驱动和新的前端。
我们的测试卡车是基本的运动装饰级别，起价为 37,715 美元(包括 1,225 美元的目的地费用)。可选的辐射红色金属漆(395 美元)和 HPD 套餐(2,800 美元)将我们的测试价格提高到 40,910 美元。HPD(本田性能开发)套件是 2021 年的新产品，包括青铜 18 英寸合金轮毂、黑色挡泥板喇叭口、独特的格栅插件和货箱图形。
驾驶舒适
Ridgeline 的一体式结构和四轮独立悬架——在中型卡车级别中很少见——有助于提供完全不同于常规的驾驶体验。Ridgeline 的悬架调校很牢固，但没有货箱空时在卡车上有时会感觉到的有弹性、颠簸的反应;本田的悬架可以迅速消除路面粗糙度，而不会过多地打扰乘员。乘坐和操控与基于汽车的 SUV 非常相似，考虑到 Ridgeline 的结构，这并不奇怪。
Ridgeline 的动力传动系统也是独一无二的。所有内饰级别均采用标准全轮驱动，并由 280 马力、3.5 升 V-6 发动机提供动力，该发动机与九速自动变速箱配合使用。平稳、精致的性能是动力总成的名片;V-6 转速平稳，换档不显眼。Ridgeline 可以轻松加速到高速公路速度，并且发动机无需为维护它们而征税。全油门降档发生得足够快，变速箱先降档，然后再降档到最佳档位。