保时捷不会破坏成功。
尽管他在莱比锡的工厂透露了全新电动保时捷 Macan的细节，但产品线负责人 Jörg Kerner 很快强调，内燃 Macan 将在可预见的时间内继续生产。未来——尽管它在澳大利亚的寿命将于 2024 年结束。
Macan 最初于 2013 年推出，2018 年改款第二代车型上市，2021 年推出第三代车型，从 2015 年到 2022 年，Macan 一直是保时捷最畅销的车型，去年销量超过 86,000 辆。
保时捷的整体销量已超过 80 万辆，而且势头丝毫没有放缓的迹象。截至9月底的销售额比去年同期增长了15%。
更重要的是，80% 的 Macan 买家都是保时捷品牌的新手。
期望电动 Macan 能够迅速填补这些空缺是一个巨大的信念飞跃。显然，保时捷无意在没有安全网的情况下实现这一飞跃。
也就是说，新款 Macan 是一款极其自信的作品。虽然这是保时捷继 Taycan 之后推出的第二款全电动汽车，但它却拥有尖端的电动技术和巧妙的工程设计。
最重要的是，在赛道和越野上试驾了几辆原型车的乘客座椅后，我们可以确认它的性能就像保时捷一样。
新款Macan基于大众集团的PPE平台打造，该平台是保时捷和奥迪共同开发的电动汽车架构。PPE 旨在支撑集团高端品牌的电动汽车，与大众和斯柯达电动汽车使用的 MEB 架构相比，能够实现更高水平的性能和精致度。
奥迪 Q6 e-tron 将成为第一款使用 PPE 的汽车，Macan 也将紧随其后。PPE采用800V电气架构和总容量为100kWh的模块化棱柱形电池组。
PPE 还具有高度灵活性，轴距范围为 2890 毫米至 3080 毫米，轮距范围为 1641 毫米至 1714 毫米，离地间隙范围为 152 毫米至 217 毫米。
电动 Macan 看起来与现款汽车相似，尽管保时捷尚未公布具体尺寸，但尺寸大致相同。