导读 1970年，保时捷917在勒芒24小时耐力赛中夺冠，登上领奖台。第二年又获得了一次又一次的胜利。同样在1971年，史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)
1970年，保时捷917在勒芒24小时耐力赛中夺冠，登上领奖台。第二年又获得了一次又一次的胜利。同样在1971年，史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)雄心勃勃的电影《勒芒》(Le Mans)永远使917永垂不朽。如今，50年后，为了纪念和纪念917，保时捷在保时捷博物馆策划了一场特别展览，展览将于5月(就在勒芒之前)开幕并持续到9月，展示了10种不同的赛马。顶上的樱桃?保时捷创造的这项“ 917概念研究”。她不是很漂亮吗?
保时捷遗憾地确认将不会生产，因此强调“概念”。从出现的唯一图片看来，它似乎是一辆全尺寸的汽车。带有红色和白色的两色涂装-“萨尔茨堡”(Salzburg)，代表着涂色的书呆子-直接来自1970年勒芒冠军，以及赛车编号23。那些轮胎看起来直接从918拔出，并增加了运动感感觉。整体造型帅气，其70年代前辈的所有头衔都引人注目：倾斜的前端，巨大的前腰腿，粗短的后悬。
如果将该概念实现为功能性赛车，那么它很可能将采用混合动力轧机，与最初的917发动机发动机的世界相去甚远。该原始车由保时捷工程师在1968年勒芒赛事的规定进行了调整之后研发，当时发动机容量限制为5升。917从1968年的保时捷908 Group 6赛车上跳下来，由轻型空间车架支撑，尾部可拆卸，并具有主动空气动力学特性。动力来自4.5升风冷式平缸12缸发动机，该发动机实际上是在两个2.25升平六缸发动机结合在一起时诞生的。它具有双顶置凸轮轴，两个分配器以及大量的钛和镁元素。