早在2008年，在巴黎汽车沙龙展上，兰博基尼首次推出了名为Estoque的时尚概念车。“这是一辆兰博基尼，与众不同：四门跑车坚守其信念。它具有四个座位和充足的行李箱空间，为品牌的DNA带来了全新的多功能性，这款“日常跑车”非常适合同样多用途的生活方式。”当时的新闻稿说。十多年后的今天，兰博基尼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡里(Stefano Domenicali)表示，这家意大利超级跑车制造商的产品路线图可能包括一个新的2 + 2大型旅行车。
尽管去年全球销量增长了70%，但Domenicali希望更加努力，将兰博基尼的年产量提高近一倍，达到10,000辆。归功于它：Urus SUV在Raging Bulls增长中占了很大一部分，但是吸引更多朋友参加超级跑车(或超长途旅行)旅行的想法显然吸引了当今的消费者。
如果您屏住呼吸，想知道四人座的兰博何时会冲入GT竞技场，就让它出来。这将需要一段时间。像目前的所有其他OEM一样，兰博基尼必须处理如何从发动机上拧出更多的动力，同时还要特别注意排放和燃料消耗。与其他超级跑车品牌一样，在犹豫是否要缩小排量并用螺栓固定双涡轮增压器时，多梅尼卡利认为混合动力是未来成功的道路，因此必须在2 + 2之前平息。然后，在2025年左右的某个时候，该品牌的财务基础必须牢不可破，才能推出第四个模型。
那是迈凯轮(McLaren)的Track 25计划即将结束的时候。这项举措将使沃金在2025年之前推出18种新车型，而迈凯轮的发言人确认Track 25中不包括2 + 2，而首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)并没有排除未来的四人座。
“我不排除有一天至少做2 + 2。这是可行的，所以我们会看看，” Flewitt告诉AUTOCAR揭幕迈凯轮之后在日内瓦未命名新的豪华旅行车。迈凯轮的障碍将是确保品牌的DNA处于最前沿，而随着轴距的延长为乘客腾出空间，则保持车辆的灵活性就变得更加困难。
如果一切都变了，那么看看兰博基尼和迈凯轮是否都在我们身上丢下2 + 2名顶级巡回赛者会很有趣，尤其是当他们都在同一时间出现时。