去年底在「2016世界新车大展」以多款四轮、二轮新车，预告猴年市场产品策略的《Honda Taiwan》，在2月26日举办春酒活动，并同时确认了Honda品牌今年在市场的经营规划。
本田小林 久夫董事长致词时表示，Honda去年藉由小改款CR-V车系、全新MPV车系Odyssey、以及安全进化的City车系陆续推出，在2015年达成全年销售27,641辆四轮新车的佳绩，全年成长率达12.4%。
▼本田小林 久夫董事长对猴年车市仍持保守态度，预估四轮车今年总销售数字为41万辆，Honda品牌则预估销售2.6万辆新车。
对于整体车市在猴年的表现，小林社长维持保守的态度，预估今年四轮新车市场总量将为41万辆，这与先前和泰汽车所预估的42万辆还要更低，而Honda Taiwan预估品牌今年的四轮新车销售量为2.6万辆。
紧接着，小林董事长便开始宣布消费者最关心的，那就是2016年Honda针对市场将推出的新产品，首先出乎意料的，是Honda Taiwan将于今年第三季推出原装进口的Accord Hybrid，这款油电複合动力房车，早在2013年中便于市场推出，其搭载2.0升i-VTEC汽油引擎、并搭配创新的Sport Hybrid i-MMD油电系统与双电动马达，以电子无段变速系统驱动，在JC08模式测试下，Accord Hybrid拥有30.0km/l的平均油耗表现。
▼Honda计划在今年第三季导入原装进口的Accord Hybrid，其以2.0升引擎搭配双马达与锂电池模组，JC08平均油耗数据为30.0km/l。
相信很多人会想：「为什么Honda要进Accord Hybrid？」的确，国内中大型房车市场已萎缩到极小的市佔，为何还要继续经营这块小众市场？目前，市场的Accord全车系均为Honda生产进口，而Accord Hybrid则为生产，两地在进口成本的差异上，将使得Accord Hybrid未来在台的价格更趋合理化，加上其2.0升的税赋、与相对更优异的油耗经济性，Honda将以这部进口油电房车来与国产Camry Hybrid互别苗头。
▼一如先前所披露，全新第二代NSX开出顶配车型1,280万元的售价，除了挑战跑车消费者的胃口外，这部油电跑车也将採限量形式销售。
另外在今年第三季，Honda Taiwan将导入品牌跑车精神─全新第二代NSX，这款在大环境变化下、重生为四驱油电跑车的Honda指标性跑车，就一如先前《国王车讯》所披露，将以新台币1,280万元的顶规售价供多金车迷订购，而小林董事长表示，新型NSX将採限量形式在台推出。
▼新型NSX以一具3.5升V6双涡轮汽油引擎搭配三具电动马达、与九速双离合器变速箱传动，并为电子四驱驱动的设定。
第二代Honda NSX搭载3.5升V6双涡轮汽油引擎，并搭配Sport Hybrid SH-AWD油电系统与三具电动马达，两具电动马达于双前轮各配置一具、採电子四驱形式驱动，而负责动力传动的，则是连结V6引擎与第三具电动马达的九速双离合器变速箱；平均油耗效能方面，则仍未有官方数据出现。
一如上述所提，在进口成本上的差异、加上二代NSX的车价本来就不便宜(起价15.6万美元、现时汇率换算约台币522万)，再加上规格车型为顶规配置，生产的Honda NSX到底值不值1,280万元的代价？这就因各人价值观不同而定了。
▼Honda小型跨界休旅车系HR-V，则确定会在今年第四季以国产化形式发表。
再来就是国内消费者期待已久的小型跨界休旅车系HR-V了，小林董事长宣布将在今年第四季以国产化形式推出，至于产品相关的规格与时程等，则不愿意表示具体的规划；就《国王车讯》推测，国产化HR-V将与去年底车展上展出的菲律宾规格车型相同，以1.8升引擎搭配CVT无段变速、前驱车型为主。
▼短期间内仅有生产的十代Civic车系部份，在国内产线产能与调度尚未确认前，可能会採逆输入形式回销，市场也有可能比照办理。
另一款消费者望穿秋水的十代Civic车系部份，小林董事长在活动中均未提及，这方面，根据日前Honda本社社长八乡 隆弘先生的谈话，Honda有意让Civic车系重返市场，至于回归国产化的可能，按照目前国内产线的状况，可能仍需要一段时间。
根据本田官方透露，现行国产化的九代Civic将于今年底停产，因此我们预估，十代Civic可能比照现行Accord车系、採进口方式在台销售，而downsizing turbo动力在日前八乡社长的宣布确认下，则成为品牌全球化车款的主力选项，因此1.5升VTEC Turbo，仍是未来市场最有力的动力搭配，传动部份则可望搭配CVT无段变速系统。
▼全球热销的Nürburgring最速钢砲Civic Type R，受制于目前仅有英国生产，供不应求的情况下，短时间内由Honda Taiwan导入的机率应该不大。
由英国所组装生产的本田性能车Civic Type R方面，由于连本国都採逆输入限量贩售，加上全球市场供不应求，因此同样地，在短时间内要由Honda Taiwan导入机会可能不大，但并非完全没有机会，这方面小林董事长在宣布今年产品策略时也没有任何表示。
▼2015年年底并未现身车展的CBR500R(上)，将与CB650F(下)同样在第二季上市。
接着则是二轮大型重型机车市场部份，继去年年底车展上宣布全车系降价，并推出全新改款的NC家族车款(NC 750S、NC 750X、Integra)、CB650F、及Goldwing之后，今年Honda二轮在市场的新产品几乎全数抵定，目前则仅有小改款CBR500R尚未见其蹤影，而据本田规划的时程，继已上市的NC家族车款之后，CB650F、及CBR500R也将接续在第二季上市，至于巡航旗舰Goldwing部份，受到高田气囊事件波及，新车最快在第三季之后才会正式抵台。
小林董事长表示，去年大型重机市场销售总量突破2.2万辆，较2014年成长达31%，而去年Honda Taiwan的重机销量则有700台以上；今年，本田预估重机销量将达成2.5万辆、再成长15%的成绩，并有信心在今年售出达1,000辆的Honda二轮、挑战品牌41%的成长。根据Honda Taiwan官方资讯，NC家族车款、与CB650F的累积订单已突破120张，显见国内重型机车市场的前景仍然看好。
▼Honda复活的多功能越野车型Africa Twin，未来也将于现地投产，也不乏引进的可能性。
至于近期Honda Motorcycle所发表的新车部份，全新复活的Africa Twin未来将会在现地生产，而市场则可能有机会导入，至于Honda二轮车迷心目中的品牌精神象徵RR仿赛车系方面，现行款车迷暱称「无尾熊」的CBR1000RR Fireblade于2007年首发，并于2011年进行改款，算一算也是到了该改朝换代的时候，而《国王车讯》预估，新一代1000RR有可能在今年下半年先以概念车型亮相，若进展顺利，2017年或许有机会能看到新世代CBR1000RR现身。
▼上市已久的现行款CBR1000RR，大改款车系今年可望先以概念形式登场，量产车型则预计2017年发表。
按照确定的产品规划，消费者其实可以期待Honda在今年、甚至以后在市场的表现，我们也希望Honda Taiwan能持续进步、并推出消费者真正所想要的Honda产品，对死忠的本田迷来说，也希望未来能与国际接轨，成为可以在第一时间获得Honda新产品的市场，并不负以前「本田喜美」所深植人心的形象，进而让品牌成为消费者购车时必然的口袋名单。