皮卡车是家庭运输车、工作卡车、车队车辆和滚动办公室。他们大量销售，为汽车制造商赚了很多钱。几家初创公司正在开发电动皮卡，希望在迈向电动未来的过程中分一杯羹，就像特斯拉在高档汽车市场所做的那样。但当前的汽车制造商也在努力保持他们在电动汽车世界中的皮卡主导地位。结果将是未来几年市场上出现一波电动替代品。
电动皮卡可能比电动汽车更重要。皮卡不仅无处不在，而且还是路上最渴的车辆之一。向电力的转变可能会对化石燃料的使用产生巨大的影响——比用丰田普锐斯换来雪佛兰 Bolt EV 的影响要大得多。倡导组织 Coltura 最近的一份报告发现，被其称为“超级用户”的司机中约有 10% 几乎占年度汽油使用量的三分之一，超过了最底层 60% 的司机。他们的驾驶里程是普通司机的三倍，往往居住在更多的农村地区，并且不成比例地驾驶皮卡和大型 SUV。将消费者以及工作车队转换为电动皮卡可能会大大减少排放。
但吸引买家并不容易。人们和车队购买皮卡是因为它们具有更大的能力——货物、越野使用和牵引——他们不太可能成为愿意为了避免使用汽油而在能力或便利性上妥协的电动汽车信徒。范围是一个问题，就像其他电动汽车一样，但对于更实用的卡车，问题与有效载荷和牵引能力交织在一起：满载或牵引拖车能走多远?
以下是一些承诺在未来几年面向市场的电动皮卡。对于一些即将到期的，已经宣布了很多;对于其他人来说，细节很少——有些人可能根本无法上市。
目标最大 EV 续航里程： Launch Edition 可行驶 300 多英里，1 月份将进行更昂贵的 400 多英里升级
计划推出： 9月
Rivian 表示，其 R1T Launch Edition 皮卡的交付将于 9 月开始，从 7 月推迟。该版本已售罄，在线配置器估计新订单将于 1 月开始交付，价格为 73,000 美元的冒险套餐和价值 67,500 美元的探索套餐功能较少但范围相同。两个价格都被列为“估计”而不是最终价格，并且加上目的地费用;订购需要 1,000 美元的押金。SUV 版本(R1S)也即将推出，并计划为亚马逊等车型提供送货车。这家电动汽车初创公司拥有可靠的资金支持，包括来自亚马逊和福特的资金支持，并且已经宣布计划在现有的伊利诺伊州诺马工厂之外开设第二家工厂。
R1T 不是全尺寸，但比中型大，有驾驶室和 4.5 英尺的床。该卡车使用四电机全轮驱动系统，初始版本将提供 300 多英里的续航里程，400 多英里的电池组选项售价 10,000 美元。R1T 的定位更像是具有越野能力的高级生活方式卡车，而不是工作卡车，其他选项包括内置营地烹饪系统(5,000 美元)和定制的三人帐篷(2,650 美元)。除了前行李箱外，卡车还在驾驶室后面包括一个可上锁的储物通道，可从床的一侧进入。Rivian 表示，这辆卡车的离地间隙可达 14 英寸，涉水深度为 3 英尺，0-60 英里/小时的速度低至 3 秒。它列出的牵引能力为 11,000 磅，航程减少 50%。