沃尔沃汽车在纽约气候周上宣布，将于2024 年初停止生产所有柴油动力车型。
从现在起的几个月内，最后一辆柴油动力沃尔沃汽车将被制造出来，使沃尔沃汽车成为首批迈出这一步的传统汽车制造商之一。
这一里程碑是在沃尔沃汽车决定退出新型内燃机开发之后实现的。
2022 年 11 月，该公司出售了 Aurobay 的股份，该合资公司拥有其所有剩余的内燃机资产。
此后，该公司没有将任何研发预算投入到开发新型内燃机上。
沃尔沃汽车计划到 2030 年只销售全电动汽车，并计划到 2040 年成为一家气候中和公司。
这一全面电气化的明确路线图是所有传统汽车制造商中最雄心勃勃的转型计划之一。
沃尔沃汽车首席执行官 Jim Rowan 表示：“电动动力系统是我们的未来，并且优于内燃机：它们产生的噪音更少，振动更小，客户的维修成本更低，而且尾气排放为零。”
“我们完全专注于打造广泛的优质全电动汽车产品组合，满足客户对沃尔沃的一切期望，也是我们应对气候变化的关键部分。”
罗文说：“在我们的星球和人类的关键时刻，世界现在需要的是领导力。”
为了进一步强调这一点，首席可持续发展官 Anders Kärrberg 出席了加速零排放 (A2Z) 联盟在 2023 年纽约气候周期间举办的活动。
A2Z 平台使沃尔沃汽车能够与其他公司合作和协调行动，以实现联盟的集体目标，即“到 2040 年，且不迟于 2035 年，在主要市场使全球新车和货车销量 100% 实现无尾气排放”。
到 2024 年初完全淘汰柴油的决定表明，面对气候危机，汽车行业和客户需求正在发生多么迅速的变化。
仅四年前，与大多数其他汽车制造商一样，柴油发动机还是沃尔沃汽车在欧洲的主要支柱。
2019 年非洲销售的大多数汽车均采用柴油发动机，而电动车型才刚刚开始崭露头角。
从那时起，由于市场需求变化、排放法规收紧以及我们对电气化的关注，这一趋势在很大程度上发生了逆转。
目前，沃尔沃汽车在欧洲的大部分销量都是电动汽车，配备全电动或插电式混合动力系统。
街道上柴油车的减少也对城市空气质量产生积极影响;虽然柴油发动机排放的二氧化碳比汽油发动机少，但它们排放的氮氧化物 (NOx) 等气体较多，这些气体对空气质量产生不利影响，尤其是在建筑区。