将布加迪Type 57 SC Atlantic称为汽车，就像将Faberge珠宝称为鸡蛋或将Cohiba Behike称为卷起的烟叶一样。如今已有80年历史的法国汽车制造商的piècederésistance(精美的手工锤雕塑作品，其中只有四幅是在1936年至1938年之间制作的)，还可以带您去歌剧或总统府。而今天拥有一辆车，就是要索要一辆价值4000万美元或以上的汽车“圣杯”(Holy Grail)。
因此，在本月的日内瓦车展上，布加迪掀开了重新设想的经典更新的序幕也就不足为奇了。尊敬的名字叫La Voiture Noire，是碳纤维的一次性产品，功率为1500 hp，已经以近1900万美元的价格售出，这是迄今为止新车的最高价格。
原始的大西洋以其自己的方式同样具有开创性。第一个大西洋是使用elektron建造的，elektron是航空级金属，其中镁含量为90%，铝含量为10%。坚固但轻巧的材料无法焊接，这解释了为什么沿着汽车中心延伸的鳍状脊由铆钉组成。对于生产模型，使用铝，但铆钉的外观保持不变。
优雅却实用的设计线索贯穿整个1930年代的大西洋，其中最重要的是在车门上，这是福特GT40之前的几十年之久，弯成车顶的平面，为乘客提供了更好的进出通道。宣告这辆车的两个前浮桥护舷与车身齐平，表明对空气动力学纯度的承诺一直延续到后部的泪珠状，并解释了该车的名称。大西洋被选为向让·布加迪(Jean Bugatti)的朋友让·莫尔莫兹(Jean Mermoz)致敬，他是一位飞行员，他率先开拓了南大西洋航线，然后于1936年消失。
与这种汽车的定制性质一致，大西洋的所有四个产品都具有略有不同的特征，并且总体而言，仍然是对汽车天才的明确贡献。顺便提一句，布加迪指出，原始的大西洋遗物之一已经消失了，并建议说，如果出土的话，它可以卖到1亿美元以上。突然之间，现代版本的1900万美元听起来并不算差。