传统上，现代伊兰特紧凑型轿车以其价值而脱颖而出，仅此而已。前几代汽车是道路上最低调的车辆之一，缺乏风格或清晰的识别细节。我试着想象 2010 年之前的一辆伊兰特，我画了一大块空白，但令我惊讶的是，这辆车已经问世了将近 30 年了。
但重新设计的 2021 年伊兰特绝不是匿名的，它拥有华丽的新车身和尖端技术，在竞争激烈但日渐衰落的领域中脱颖而出。与此同时，第七代伊兰特 保持其卓越的价值主张。除了扩展的功能集之外，还提高了燃油经济性(带和不带混合动力车型)，以及 10 年/100,000 英里动力总成保修和 3 年/36,000 英里免费维护。
新款伊兰特的时尚感得益于其新尺寸。它长 2.2 英寸，宽 1 英寸，短 1 英寸。虽然它模糊的轿跑车形状在同级车中并不是独一无二的(看着你，本田思域舱口)，但由于它的锐角。前部有一个大的几何格栅，后部在行李箱盖下方急剧切入。伊兰特两侧的严重扭结在人眼中和照片中一样引人注目，除非你选择黑色油漆使伊兰特进入隐身模式。
除了后部，这些造型选择中的大多数都适合我。从某些角度看，似乎有人真的很生气并在后备箱中打了一拳。但是，如果现代汽车的目标是让汽车引人注目，那么这是可行的。
非 N-line 型号的汽油型号与即将推出的型号具有相同的 147 马力、2.0 升 inline-4。所有伊兰特车型都只保留前轮驱动，inline-4 与无级变速自动变速箱配合使用。现代将其称为“智能可变变速器”以将其与其他 CVT 区分开来，但不幸的是，它召回了其他劣质 CVT。
由于延迟传输，伊兰特的离线性能还有很多不足之处。即使在更激进的“S”驾驶模式下，伊兰特也会滞后，直到它似乎以每小时 10 英里的速度醒来，然后它最终显示出一些鼓舞人心的步伐。变速箱将近似换档，您甚至可以通过变速箱控制杆改变自己的“齿轮”，但即使您尝试控制自己，它的响应速度也很慢且不可预测。通过动作比发射更好，但性能仍然远非理想，在猛踩油门后会有明显的停顿。