导读 即使您有能力，法拉利也不会仅仅向您出售汽车。您必须得到当时的法拉利力量的认可，尤其是如果您想要马拉内罗(Maranello)的新车型时。因此
即使您有能力，法拉利也不会仅仅向您出售汽车。您必须得到当时的法拉利力量的认可，尤其是如果您想要马拉内罗(Maranello)的新车型时。因此，拥有跃马的所有权引以为傲，但一位香港客户才将游戏推向了一个全新的高度。他花了数百万美元与董事会和几乎无法进入的法拉利设计工作室合作了四年多，以创造他的梦想-一次在这里看到的法拉利P80 / C。
圆滑的设计融合了客户最喜欢的两个历史悠久的法拉利：Dino 206 S和330 P3 / P4。P80 / C由488 GT3赛车支撑，因为该底盘长了2英寸，是定制车身的更好接受者，而P80 / C几乎完全由P80 / C组成。法拉利声称，这是有史以来第一款一次性的专用轨道车，尽管其性能确实比纯粹的1,036马力的FXX K低。
虽然P80 / C并非一次性使用488作为入门产品-2018年制造的SP38拥有这一荣誉-它可能是最后一个，因为法拉利现在将聚光灯推向了新的F8 Tributo。源自GT3双涡轮V-8的发动机不受比赛限制，因此假设其中至少有710个小马，就像您在488 Pista的发动机中所发现的那样。内饰大部分是从488 GT3借来的，尽管其中一些已经过重新设计，使其成为更现代的轨道赛车，并且座椅更加舒适。
从T翼(车顶后部的微型扰流板)到扩散器，再到后方的飞行支柱，大量的F1赛车和Challenge赛车启发了许多航空部件。而且其中一些作品会抢购一空，因为所有者不希望仅在赛道上使用P80 / C。他可能也想展示它。为此，可以将18英寸中心锁定拨轮换成定制的21英寸十辐。
总体而言，这是一个helluva版本，看起来非常令人赞叹。不管客户付了多少钱，他无疑都物有所值。