从市场发迹，甫不久前正式发表于，被封为Stream后继车款的《Honda Jade》，流畅的线条加上低扁的车身，实在很难让人将它跟Toyota Wish、Mazda5之流的7人座Mini Van车型同作联想，反倒是比较像是自家Civic所衍生出来的Wagon旅行车型。正因为如此，帅气又不失实用的《Honda Jade》自然也被本田御用改装厂「Mugen」相中，成为今年第四款穿上「无限劲装」的车款之一。
受益于《Honda Jade》流线的造型基因，Mugen并未针对车体外观进行大刀阔斧的改造工程，而是在原有的前保桿上加装扰流效果更明显、视觉更为突出的前下巴，后保桿则可选择整合分流导板以及大口径双出尾管(含消音筒)的下扰流套件，车侧部分除了换上车身同色与消光黑双色配置的侧裙，以及同样整合度佳的晴雨窗之外，还提供两款18吋、一款17吋的轻量化铝圈供消费者选择。不仅如此，为了强调空力及视觉效果，Mugen在原本的尾翼上更外挂一组大型类机翼式扰流尾翼，让《Honda Jade》的整体气势早已摆脱原厂式样的温文儒雅，蜕变成侵略感十足的运动旅行车。
为了不让Honda车款向来为人称道的操控性能失色，Mugen也为《Honda Jade》提供了可降低车高20mm的运动化避震器、Type Touring煞车来令片等底盘改装部品，可在行驶间保有乘坐舒适度的同时，又能适度提升车辆操控的动态性能。虽然Mugen并没有针对《Honda Jade》的动力进行实质强化，不过原厂配置1.5升Atkinson循环i-VTEC四缸汽油引擎(日规车型)，最大马力仍可达到131ps/6600rpm、最大扭力则为15.8kgm/4600rpm，配合电动马达的输出辅助(29.5ps/16.3kgm),仍可营造出轻快的动态感受，还能取得节能与性能间的平衡点，试问何乐而不为？
相较于日规Jade複杂的Hybrid动力配置，「陆规」Jade反倒搭载国内熟悉的1.8升i-VETC引擎，在动力提升的灵活度上相对简单许多，不知道Mugen有没有要考虑一下？