真正的福特野马，或者福特野马时期，如果你喜欢，或者大福特野马，正如 TFL 的人所说，还没有出来。但是，它的较小的兄弟姐妹是，这意味着在没有每个人都想要的模型的情况下，现在所有的注意力都集中在婴儿 Bronco 上。
到目前为止，福特 Bronco Sport 的能力似乎给每个人留下了深刻的印象，无论是在路上还是在路上。有了基于福特Escape SUV的 Sport ，没有人会惊讶地发现新车型在沥青路面上的操控性很好。尽管如此，基于相同的联系，你不能对它处理不败之路的方式说同样的话。
人们期望 Bronco Sport 比 Escape 越野车更好的唯一两个原因是它的名字和它的外观。你不希望任何戴着 Bronco 绰号的东西在柏油路结束的那一刻自欺欺人，没有人喜欢看起来很结实但当它看到更大的坑洼时害怕它的妈妈的 SUV。
幸运的是，任何考虑新 Bronco Sport 的人(或已经购买了它的人)，福特的SUV 在任何情况下都不会让人失望。实际上，它给人留下了深刻的印象，称其为“软路人”甚至可能有点侮辱性。
尽管性能出色，但它仍然采用一体式结构，四周带有独立悬架，限制了铰接(与实心轴相比)和全轮驱动系统，没有任何真正的锁定差速器。然而，这款第一版Bronco Sport配备了一个巧妙的双离合器后驱动装置，可以在某种程度上模拟后差速器的动作。这意味着它在低牵引力条件下应该表现良好(至少高于平均水平)。
前轮卡在滚子上的滑动测试表明，全轮驱动系统需要从无牵引车轮转四分之一圈才能实现没有抓地力。然后它会在这些车轮上施加制动，并继续向后方发送动力。它的起泡速度并不快，但仍然是一个不错的结果。隔离最多三个车轮的进一步测试显示，福特系统的性能同样出色，绝对超出您对同类车辆的期望。
无论这一切多么令人印象深刻，将其称为越野车仍然不够。发动机是一个 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可产生 250 马力，可以胜任这项任务，但即使在 29 英寸 Falken WildPeak A/T 轮胎上行驶也很苛刻，而且引擎盖很长，限制了车上的能见度踪迹。
在将 Sport 投入使用时，TFL 团队并没有采取任何措施，而这款小型 SUV 会在合理范围内处理所有扔给它的东西。唯一的缺点?在这种配置中，它的成本超过了应有的 40,000 美元。