导读 正如司机们已经习惯了全尺寸皮卡车引擎盖下的涡轮增压器一样，雪佛兰希望我们搭载 turbo-4。等等，小车不是四缸的吗?不是这几天。该2019雪
正如司机们已经习惯了全尺寸皮卡车引擎盖下的涡轮增压器一样，雪佛兰希望我们搭载 turbo-4。
等等，小车不是四缸的吗?不是这几天。
该2019雪佛兰Silverado的1500带来了新的技术，一个巨大的床，和一个涡轮4到全尺寸皮卡枪战。
2019 款雪佛兰 Silverado 1500 的 TCC 评级为 5.6，并凭借大床、易于使用的信息系统和可控的行驶而大获全胜。但它的新面孔在某些装饰上可能看起来不连贯，它很大，很难停车，而且它的内饰缺乏竞争对手的奢华感。
我花了一个星期的时间用涡轮 4 驱动的 Silverado 1500 拖船，拖着床，在城里跑来跑去，看看四个能不能做，而不是六个或八个气缸。这是它击中和错过的地方：
命中：涡轮增压扭矩。凭借 348 磅英尺的扭矩，我驾驶的卡车被评为(并且愿意)牵引至 6,893 磅。turbo-4 已经下线了，它甚至可以在后面挂着大约 5,000 磅的船的情况下发出啁啾声。在城镇周围，它的配置足够好，从未感到动力不足。
小姐：它失去了动力。虽然 turbo-4 有足够的动力来应付城市猛击或从停车处加速，而大负载挂在后端，但它缺乏通过动力。绕过汽车需要提前计划，尤其是拖车。
命中：在镇上吝啬。2019 年雪佛兰 Silverado 中的涡轮增压 4 的 EPA 燃油经济性评级为 19 英里/加仑，22 英里高速公路，20 英里/加仑，这对于大型皮卡来说是不错的。在城里，根据车载旅行计算机，我看到平均每加仑 19.2 英里，这意味着它就在鼻子上。这比现实世界中的同类 V-8 发动机要好几英里，尽管当我拒绝将右脚踩入油门时，我已经看到福特更大的涡轮增压 6 发动机的类似数据。