导读 2020 年，我们曾报道称，总部位于英格兰的摩根公司已取消了电动三轮车，但承诺继续为未来车型开发电池技术。其中一个已经作为概念推出：称
2020 年，我们曾报道称，总部位于英格兰的摩根公司已取消了电动三轮车，但承诺继续为未来车型开发电池技术。其中一个已经作为概念推出：称为 XP-1，它是Super 3的实验性电池供电版本。
XP-1 被称为“所有未来电动摩根跑车的先驱”，是一个滚动的技术实验室。它的形状与 Super 3 类似，这意味着它模糊了汽车和摩托车之间的界限，有两个前轮和一个单独的后轮，但它具有一个相对平滑的动力总成特定前端，以最大限度地提高行驶里程。这些变化使阻力系数降低了 33%。
有趣的是，XP-1 采用了摩根自行开发的第一个动力传动系统。其当前和以前的汽车均使用来自其他汽车制造商的发动机;例如，Super 3 采用福特生产的 1.5 升三缸发动机。虽然官方规格尚未公布，但英国杂志《Autocar》获悉动力来自安装在变速箱通道中的 134 马力电动机。该发动机从 33 千瓦时的锂离子电池组中获取电力，该电池组可存储足够行驶约 150 英里的电力。
电动化使 XP-1 比 Super 3 重约 130 磅。据Autocar称，它的重量约为 1,550 磅。
内饰并没有太多亮点——简约是 Super 3 的成名之处之一——但摩根为 XP-1 配备了全数字仪表组，以取代标准汽车的分体式双仪表设置。电动驻车制动器也首次出现。
摩根强调 XP-1 并不打算用于生产。相反，其工程师将在未来 18 至 24 个月内测试该模型，以收集有关电动传动系统的数据。然而，听起来我们将在不久的将来看到电动汽车加入这个英国品牌的产品阵容。