加利福尼亚州纳帕 – 即使名册上没有 S/T，人们也可以合理地假设已经有一辆新的保时捷 911出炉那里可以满足任何潜在买家的需求。目前有超过两打的 992 代跑车在售，其中还有专门针对发烧友的车型，例如 < a i=5>卡雷拉 T、达喀尔和运动经典整个阵容中充斥着保时捷爱好者，目前并没有因为选择而感到困扰。
乍一看，保时捷 911 S/T 很容易被认为“只是”一辆配备了六缸发动机的GT3 Touring速手动变速箱和来自GT3 RS的发动机，这是自 997 一代生产末期以来一直未提供的动力总成组合。即使仅此而已，这也值得庆祝。 GT3 RS 的自然吸气 4.0 升水平对置六缸发动机可输出 518 马力，并拥有高达 9,000 转/分的红线，而 GT3 的六速变速箱是目前市场上最好的手动变速箱之一。然而，S/T 的功能还有很多。它立即成为经典，是 911 粉丝服务的终极形式。
这款限量生产的 S/T 是为了庆祝 911 首次亮相 60 周年而开发的，它融合了来自赛道调校 GT 部门赛车的独特硬件，以及专门为 911 设计的一些关键部件S/T – 打造保时捷认为迄今为止最以驾驶者为中心的 992。 S/T 名称源自铭牌早期的赛车版 911 S。该套件在内部称为 ST，于 1969 年首次推出，其中包括对底盘、发动机和车身的修改，以提高性能，但它缺少大型尾翼和其他空气动力学元件，而这些元件后来有助于定义标志性的赛道调校 911，例如卡雷拉 RS 2.7。
如果这听起来很像现代 GT3 Touring，本质上是一辆标准 GT3，没有大尾翼，那么您'没有错。 S/T 只是将这一概念更进一步，放大了 911 为赛道设计但旨在公路的认知失调。它可能注入了赛车运动技术，经过轻量化和调整，感觉更加野性，但它也更适合偏远道路而不是封闭赛道的节奏和环境。对于那些优先考虑未经过滤的野蛮峡谷雕刻体验而不是潜在的单圈时间吹嘘权利的人来说，这就是您的 GT3。