就在德克萨斯州奥斯汀郊外，美洲巡回赛的the望塔像巨大的红白色蜥脚类动物一样隐约可见在3.4英里的赛马场上方。对于赛车迷来说，乍一看这个25英尺的庞然大物让人想起了一级方程式赛车，但是在这个风暴日，我们来到了赛道上，驾驶着全新的Mercedes-AMG GT 4门双门轿跑车，这是该车型的更宽敞的补充。 AMG大赛车公司(Grand Turismos)家族，是保时捷Panamera的直接竞争对手。
AMG是一家位于德国阿法尔特巴赫(Affalterbach)的一次性独立调音厂，后来被梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)收购，它继续通过自己的专门设计人员和工程师团队积极开发和销售新车型。该品牌的首款全能跑车是2010年推出的SLS轿跑车和敞篷跑车。五年后，它推出了AMG GT，这是一款纯粹而性感的跑车，它将是不断增长的公路产品中的第一款汽车和客户赛车。现在，AMG将其成功的公式应用于四门车，在不牺牲性能的情况下提高了实用性。
乍一看，AMG GT四门看上去就像是新近重新设计的CLS级，因为它们都是弯曲的，轿跑车式的四门，轮廓光滑。但是，AMG具有坚挺的臀部和AMG特定的设计提示，是前卫，叛逆的兄弟姐妹，它凉爽得多，但危险性却稍高一些。
AMG设计师Jean-FrançoisHuet说：“面临的挑战是保持[AMG GT coupe]相同的形式语言。” “这是一辆大汽车，但是它的外形非常小巧，看上去也不笨重;像Usain Bolt一样苗条。” 在一次走访中，Huet喊出了“真正卑鄙的”鲨鱼鼻子和前格栅，这些鲨鱼鼻子和前格栅被垂直叶片，引擎盖上的动力凸起和短悬垂困扰。顶级63 S的灵感来自喷气式战斗机，较大的前进气口和梯形双排气管，其“ A翼”前保险杠可被发现。有六种外部包装可供选择，其中包括一个航空包装，其中增加了一个大型固定碳纤维制成的后机翼。
休特说：“我们把汽车称为我们的超级英雄。” 他最喜欢的颜色组合之一是Night Package附带的Black Magno哑光漆，具有黑色光泽饰边和黑色车轮。“这是蝙蝠侠的车，”他咧嘴笑道。
AMG 4门赛车的大部分技术都来自一级方程式赛车，Deutsche Tourenwagen Masters系列赛车和Mercedes-AMG的其他赛车程序，因此不仅是在大街上游行。63 S的核心是AMG的4.0升biturbo V-8，其调整后的功率为630 hp和664 ft lbs。同时，63发动机使用的是同一发动机的585 hp版本。AMG GT 53上使用了新型直列六缸发动机，配以48伏电动起动发电机，可提供435 hp的功率和22 hp的电动助力。
在美洲巡回赛上，当我们将63 S沿直线向前锤击并沿陡峭的山坡驶入第一弯时，这转化为令人愉悦的63 S动力冲击。该车制造商估计的零时速至60 mph时速为3.1秒，超过了所有保时捷Panamera车型的时速，甚至是从918 Spyder借用了其技术的插电式Turbo S E-Hybrid。AMG所有者将认识到各种驾驶模式，包括Sport，Sport Plus和Race，它们提供越来越强大的油门响应，换挡点和其他参数。八缸车型使用AMG九速MCT变速器，该变速器使用湿式离合器，该离合器由软件控制，可快速，无察觉地进行换档。转向感令人满意地加重并拨入，使驾驶员感觉处于控制之中并与道路相连。光荣的排气口音使AMG GT的任何时间变得更好，它既健壮又顺畅，听起来并不像是在努力地努力。在Sport Plus和Race模式下，举升时会发出令人愉悦的小裂纹。
通过坚固的底盘，额外的加强件和自适应空气悬架，63 S始终保持“摇摇欲坠”的状态。与AMG GT轿跑车和敞篷车一样，所有四门车型都配备了后轮转向和带有电子可变扭矩管理的4MATIC全轮驱动。后者会根据需要不断地将扭矩重新分配给每个单独的车轮。AMG的稳定性控制系统也有两个设置。在“运动处理”模式下，降低了电子辅助设备的阈值，但并未完全关闭。所有这些系统都可以同步工作，以保持AMG的稳固性和稳定性，同时允许足够的打滑以使您的汽车控制人才发挥作用。
在这个赛道上，一级方程式赛车可以达到近207英里/小时(顺便说一句，创纪录的圈速纪录是去年由梅赛德斯AMG Petronas驾驶员和现任世界冠军路易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)排位赛设定的。即使在半保守行驶的热圈中，我们的AMG 63 S的后直道也击中了约135 mph的时速，仍远未达到其公布的195 mph的最高时速。
尽管63 S在性能上进行了明显的调整，但其驱动模式却变化多样，足以使其成为出色的旅行车。一旦肾上腺素被充分抽出，我们就将63 S偏离了赛道，驶向奥斯丁以北的道路。在舒适模式下，汽车仍然牢固地弹跳，但更宽容。我们唯一的希望是按摩座椅功能，尽管我们的赛车座椅比固定座椅更适合我们，但我们的赛车座椅并没有提供这种功能。
一段时间以来，我们已经赢得了梅赛德斯和AMG内饰的赞誉，而AMG GT 4门并没有让人失望。我们的63 S使用黑色Nappa皮革搭配黑色超细纤维饰边和黄色明线。我们还喜欢附近AMG 53上的灰色和黑色两色组合。与GT轿跑车和敞篷车相对斯巴达式的驾驶室不同，四门车使用了梅赛德斯全新的双宽屏设置，这是目前最好的仪表板之一。市场。看起来像喷气涡轮的通风孔会发出周围的颜色照亮。与两个座位一样，许多控件都位于中央控制台的变速杆的两侧，但它们的效果不如小型车的精美(我们喜欢带有铬合金装饰的圆形旋钮)而不是纯黑色的塑料按钮)。
在后排座位上，大多数成年乘客都可以舒适地坐着，而一个六英尺高的同胞有足够的腿部空间坐在驾驶员座位的后面，座位的大小也与他的身材相同。休特说，设计团队有意向更远的地方开始逐渐减小车顶的锥度，以最大程度地增加后部空间。
总体而言，AMG GT在小型但忠实的四门双门轿跑车细分市场中作为出色，功能强大的替代产品脱颖而出。那些习惯了Panamera精确但有点防腐的方式的人可能会发现AMG的行驶动力有点特质，但是毫无疑问，AMG赢得了个性与选美大赛。