雾气Zurich绕在瑞士苏黎世上的一座小山上，雾气紧贴着Dolder Grand的尖顶，Dolder Grand是一座将近120年前建造的城堡式酒店。这座建筑在十年前经过了大规模的改建，是新旧不寻常的结合，经过修复的原始建筑现在两侧是现代的自由形式的机翼。Dolder Grand提供现代豪华酒店的所有特色，同时又保持其古典美学，充分证明了历史和进步并不总是不相容的。
梅赛德斯·奔驰以类似的方式更新了S级轿车，使其具有更新的设计和一些行业最先进的技术，同时保留了坚固轿车的传统。S级豪华轿车以其宽敞，优质和出众的骑乘着称，为其他豪华轿车的评判树立了标准。
当前的S级轿车最近进行了细微的外部设计更改，其中包括更新的前格栅和新的LED尾灯，它们像红宝石一样闪烁，而经过重大重新设计的内部融合了宽大的数字显示屏，并提高了乘客的舒适度。在表面之下，最新的S级轿车拥有经过改进的发动机和经过显着改进的半自动驾驶系统。总共已经重新装配或更换了6,500个组件。
“凭借我们的旗舰产品，我们希望在卓越性能与基准性能之间取得差异，” S级阵容开发总监Hermann Storp说。梅赛德斯S级轿车于1972年问世，成为总统，教皇，独裁者，电影明星和商业大亨的首选豪华轿车。在其近50年的历史中，S级轿车也成为了展示新理念和安全功能的展示柜。例如，它是第一款使用涡轮增压柴油发动机的量产汽车，并且第一款包括安全气囊作为标准装备的汽车。但是，关于S级轿车，最引人注目的是其庄重而又低调的优雅，提供了出色的行车习惯和生物舒适感，而且毫不客气。
如今的S级阵容包括多种车身样式和动力总成选项。其中包括梅赛德斯-AMG S 65及其强大的V-12，可产生621 hp和738 ft。的扭矩，以及S63及其更新的涡轮增压V-8，其621 hp和664 ft。的扭矩-以及重量更轻-目前以0.7秒的速度从零到60英里/小时击败了V-12供电的同级飞机。轿车中最豪华的是梅赛德斯-迈巴赫S 650和S65，它们分别使用V-12和V-8。如果说AMG是S级阵容的赛车，那么迈巴赫就是豪华邮轮。
戴姆勒前技术总监威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)于1909年成立了他的同名公司，为齐柏林飞艇和轨道车辆提供发动机。他在1920年至1940年间继续生产了许多豪华汽车，但在第二次世界大战期间停止了汽车生产，为德国坦克提供发动机。戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)于1960年收购了该公司，并将迈巴赫(Maybach)品牌应用于许多手工制造的特别版汽车上，但直到1990年代后期，戴姆勒才开始将迈巴赫(Maybach)的名称用于制造的超豪华量产汽车上在S-Class平台上。但是，与竞争对手(主要是劳斯莱斯和本特利)相比，销售和评论都不够。2012年，迈巴赫作为独立品牌停产。
从那时起，梅赛德斯-奔驰重新命名该名称，将其重新定位为顶级装饰，重点放在了高级管理人员和皇室成员都将享受的出色饰面，材料和舒适度上。尽管较早版本的迈巴赫S级轿车似乎更像是徽章设计，但这一代产品已经超越了颜色和装饰，以提供更大的空间，增强的声学效果以及人们对迈巴赫这个名字所期望的整体感觉。
在苏黎世这个多雾的早晨，我向Dolder Grand告别塔楼进发，并将迈巴赫S 560驱车北移至田园乡村，爵士乐通过扬声器传来，浓郁的皮革装饰散发着我的鼻孔。梅赛德斯(Mercedes)的双涡轮增压V-8在所有应用中都很令人愉悦，但在S级轿车中却表现出色，拥有庄重的优雅气息。为了提高效率，发动机可以在四个气缸上运行，这是梅赛德斯工程师说的许多动力总成改进措施之一，已将燃油消耗量降低了约10%。在较小的乡村道路上，S 560以舒适的方式轻轻地驶过零散的瑞士奶牛群，当它们在翠绿色的草地上mu咽时，它们的铜铃轻柔地叮叮当当。
迈巴赫S 560和S 650长约18英尺(比长轴距S级车长约十英寸)，是该品牌阵容中最长的梅赛德斯汽车。2019年的车型在视觉上被独特的前格栅和强力垂直线条隔开，该格栅是从两年前在圆石滩Concours d'Elegance比赛中展示的Vision Mercedes-Maybach 6概念车借来的。迈巴赫(Maybachs)也骑20英寸车轮，并饰以其他镀铬亮面。经过完全重新设计的内饰采用了最新一代E-Class上首次发现的功能，包括双宽屏显示器，其功能可以通过传统的旋钮或方向盘上的小触摸板进行控制。座椅经过了重塑，以更好地贴合身体，并覆盖有纳帕皮革。梅赛德斯(Mercedes)室内设计师Frederik Knothe指出了装饰的“穿孔”，这意味着皮革上的孔永远不会与缝线重叠。迈巴赫的车型获得了独特的配色组合，包括Armagnac Brown和Black，它们包裹了座椅，仪表板，当然还有后排座椅上的浮雕重音枕头。
除了内部升级外，还提供了一系列针对健康的新程序，名称包括“活力”和“舒适”，它们可以同步音乐，气候控制，按摩功能和香味。头几次很有趣，但是无尽循环的Muzak的新颖性很快就消失了，我切换回了我的iPhone。但是，按摩座椅(市场上最好的一些)一直处于爆炸状态。
当我在缓慢的道路上进行足够的轻击时，我确定了前往欧洲高速公路之一的A4的路线，并继续向北驶向德国边境。当那个没有速度限制的光荣符号出现时，我将踏板踩到地板上，感觉到那些涡轮增压器在加速，而九速自动变速器又一次又一次地通过齿轮换挡了。尽管迈巴赫的规模庞大，但它仍然稳定并已播种。我在Robb Report的2015年度最佳汽车比赛中驾驶过的以前的迈巴赫S级轿车，驾驶动力得到了显着改善。我将这种体验比作世界上最豪华的校车试点。Storp随后解释说，这些改进部分归功于修订后的悬架阻尼以及后桥和副车架衬套的变化。
当我独自一人驶向巴登-符腾堡州南部地区图特林根的集合点时，令我惊讶的是，从驾驶座上检查迈巴赫S 560与从驾驶舱上审查湾流G650一样实用。在这辆车中，要摆在后面的地方，靠在可调节的可躺式座椅中，腿部空间潮湿，摆在折叠式折叠桌和后方显示屏的周围。但是，如果您沦为专职司机，比迈巴赫S 560还要糟糕得多。尤其是由于所有当前的S-Class车型均经过改进，具有改进的半自动驾驶功能，可以加速，转向和停止行驶。自动行驶(后者时速可达65英里/小时)。该系统甚至比我们在E级轿车上测试过的早期版本还流畅，
随着这些飞跃的进步，以及外观和性能的不断完善，S级轿车(以及命名丰富的迈巴赫)成为衡量其他全尺寸轿车的准绳。就像一家大型酒店在不牺牲其前身魅力的情况下发展一样，梅赛德斯-奔驰的旗舰店吸引了新手和怀旧，并让每个人都感到满意。